Но больше всего машинист любил свой первый старенький, но от этого еще более любимый "Локомотив". И, когда, спустя годы скитаний по чужим кабинам, Палычу снова предложили поуправлять родным детищем (прилично раздолбанным другими машинистами) он не раздумывая согласился. И хоть состав подрастерял былую мощь, наладить испорченные механизмы было еще не поздно.

Первое, что сделал Юрий Палыч, это сформировал основной состав, отцепив на запасной путь балласт мешавший быстро двигаться вперёд. Главный же балласт-вагон с надписью "ОГНЕОПАСНО-ЛИПАТОВ" был разминирован и перецеплен в конец поезда. Из вагона "легионеры" в этот "вагон-Камчатку" рулевой переместил менее ценный материал: дерево "Фаль"; перспективный, но прилично заржавевший "Муджири"; не востановившийся после ремонта "Кочиш" и интенсивно работающий, но бракованный "Фининьо". Итальянская плесневелая упаковка пиццы с милым названием "Пелиццоли" уже давно пылилась в вагоне. Тем временем был найден внутренний резерв полезных ископаемых(Гильерме,Гатагов), засверкавших при новом главном машинисте.

Всего этого могло бы и не быть, если бы не молодой энтузиаст, находчивый помошник машиниста Маминов. Именно он подготовил ржавую махину к капитальному ремонту.

Отшлифовав главные детали (Сыч и Бил) машинист нажал на рукоять и локомотив тронулся, плавно набирая скорость. Остановок запланировано не было и дружно перекрестившись главный машинист и его помошник Маминов сказали: "С Богом!". Набрав приличную скорость "Локомотив" пролетел "Ростов" и "Самару". Внимание уважаемые пассажиры. Поезд следует без остановок. Конечная станция "Лига Чемпионов".