Генеральный директор «Спартака» Сергей Шавло дал интервью РИА «Новости», в котором объяснил, почему многострадальный проект не будет запущен, как ожидалось, нынешней весной. И пояснил, что лишь ближе к осени станет известно, когда же на месте Тушинского аэродрома начнет воздвигаться новая арена «Спартака». К тому же вновь у клуба возникли вопросы насчет ее вместимости.

»Пока работы не начались. Мы согласовываем дату закладки первого камня с мэрией Москвы, когда все это сделаем, можно будет говорить конкретнее о сроках начала строительства», - объяснил Шавло.

Вместе с тем он не исключил, что вместимость нового стадиона столичного клуба, который будет построен на территории аэродрома в Тушине, может оказаться больше проектной. По словам Шавло, «пока еще не принято никакого решения, которое бы могло повлиять на увеличение».

По нынешнему проекту, стадион красно-белых будет способен принять 35 тысяч зрителей. Отвечая на вопрос, стоит ли надеяться болельщикам «Спартака», что их просьба по поводу увеличения вместимости будет исполнена, Шавло отметил: «возможно, да, но сейчас трудно сказать что-то конкретное».

Напомним, что минувшей зимой, когда был обнародован проект строительства стадиона, многим спартаковским болельщикам не понравилась его небольшая вместимость. В ответ на требования фанатов президент клуба Леонид Федун призвал болельщиков как можно активнее скупать абонементы на нынешний сезон. Федун обещал, что если будет продано более 20 тысяч абонементов, то будущий стадион можно будет расширить, к примеру, до 50 тысяч. Однако такое количество абонементов клуб продать не смог, и руководство «Спартака» с чистой совестью умыло руки.

Однако фанаты не умолкают. Действительно, на матчи еврокубков или ключевые встречи внутренних турниров, с тем же ЦСКА, новый стадион не сможет принять всех желающих. Но и здесь все упирается в финансовую целесообразность. Увеличение вместимости стадиона предполагает дополнительные миллионы долларов затрат, на которое руководство «Спартака» идти пока не хочет. Хотя слова Шавло говорят о том, что такой вариант все-таки не исключен.

Проблемы не то чтобы со строительством, а даже с проектированием стадиона «Спартака» возникли в тот же день, когда в клубе решили, что собственная арена – необходимость.

Всю свою славную историю «Спартак» мыкался по различным стадионам, чаще всего выбирая в качестве пристанища «Лужники». Согласование планов с московской мэрией заняло не один год. Вариантов было чуть ли не десяток, но все упиралось в различные бюрократические препоны. Доходило до смешного, когда самый, казалось бы, продвинутый проект в районе станции метро «Ботанический сад» «прикрыли» по требованиям экологов, которые ссылались на необходимость сохранения популяции обитающих в этом районе редких насекомых. Тушино вроде всех устроило, причем «Спартак» даже обязался взять на себя расходы по размораживанию строительства станции метро. Выход из подземки будет как раз рядом со входом на новый стадион.

К слову, с похожими проблемами столкнулся и ЦСКА. Армейцы также намерены построить современную арену и успели даже снести старый стадион имени Григория Федотова на Песчанке. Вот только и здесь закладки первого камня предстоит ждать. И неизвестно, сколько. Вроде бы все земельные и экологические вопросы давно улажены, однако воз и ныне там.